বেয়ার-Garratt, স্টিম লোকোমোটিভ প্রকারের প্রচুর পরিমাণে হোলিং ক্ষমতা এবং হালকা অ্যাক্সেল লোড দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ব্রিটিশ-নির্মিত এই লোকোমোটিভটিতে দুটি স্বতন্ত্র পাইভোটিং চ্যাসিস ছিল, প্রত্যেকটির নিজস্ব চাকা, সিলিন্ডার এবং জলের ট্যাঙ্ক ছিল। এই চ্যাসিগুলি একটি গার্ডার ফ্রেমকে সমর্থন করে যা একটি বয়লার, ক্যাব এবং জ্বালানী সরবরাহ করে। ব্যায়ার-গ্যার্যাটটি হালকা পাড়া ট্র্যাকগুলি সহ সরু গজের রেল লাইনের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত ছিল কারণ লোকোমোটিভের ওজন যথেষ্ট দূরত্বে ছড়িয়ে ছিল। এছাড়াও, পূর্ববর্তী মডেলগুলির স্পষ্ট নকশাই, পাশাপাশি সবচেয়ে শক্তিশালী, 1956 মডেলের লোকোমোটিভ তার 4-8-2 + 2-8-4 অক্ষের বিন্যাস সহ, এটি তীক্ষ্ণ বক্ররেখার লাইনে নিরাপদে পরিচালিত করতে সক্ষম করে। এই ধরণের একটি বিন্যাসে, প্রতিটি চ্যাসিস দুটি চ্যাসিসের ড্রাইভিং পদ্ধতির মধ্যে বয়লারের প্রতিটি প্রান্তের অধীনে 4 টি পাইলট চাকা এবং 8 ড্রাইভিং চাকা এবং একটি অতিরিক্ত 2 চাকা সজ্জিত।
বায়ার-গ্যার্যাট লোকোমোটিভ 1900 এর দশকের গোড়ার দিকে ব্রিটিশ প্রকৌশলী হারবার্ট গ্যার্যাট দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল। এটি তার এবং বেয়ার, ময়ূর এবং সংস্থার ফার্মের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যা পেটেন্টের অধিকার অর্জন করেছিল। 1920 এর দশক থেকে 1950 এর দশকের শেষের দিকে উত্তর আমেরিকা বাদে বিশ্বজুড়ে লোকোমোটিভ ব্যবহৃত হয়েছিল। বিশ শতকের শেষের দিকে এটি কেবল দক্ষিণ এশিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকাতে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল এবং এমনকি সেখানে ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।
