কেন পদ্মা সেতু বানাতে ইঞ্জিনিয়ারদের এত কষ্ট হয়েছিল । পদ্মার গভীরে কি ছিল (মে 2024)
চলনযোগ্য ব্রিজ, হয় একটি ড্রব্রিজ, উল্লম্ব-লিফট ব্রিজ, ট্রান্সপোর্টার ব্রিজ, বা সুইং (পিভট) ব্রিজ ড্রব্রিজ, বা বেসকুল, সর্বাধিক পরিচিত; এটি একক- বা ডাবল পাতলা হতে পারে। এটি মধ্যযুগীয় ইউরোপ, সম্ভবত নরম্যান্ডিতে দুর্গ এবং শহরগুলির রক্ষণাত্মক বৈশিষ্ট্য হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল। এটি একটি কাউন্টার ওয়েট এবং উইঞ্চ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ওল্ড লন্ডন ব্রিজের এক স্প্যান তৈরি ড্রব্রিজটি মাঝেমধ্যে উত্থাপিত হয়েছিল যে জাহাজটি খুব লম্বা ছিল এমন একটি জাহাজের প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য যা এই পর্যায়ে যেতে পারে। উনিশ শতকের শেষের দিকে ড্রব্রিজগুলি বিশেষত নেভিগেশন সহায়তা করার জন্য নির্মিত হয়েছিল; লন্ডনের টাওয়ার ব্রিজ এবং শিকাগোর ভ্যান বুরেইন স্ট্রিট ব্রিজ প্রায় একইসাথে নির্মিত হয়েছিল। উভয়ই ডাবল-পাতার বেসকুল ছিল এবং তাদের সাফল্যটি ব্যাপক অনুকরণে পরিচালিত করেছিল; একা শিকাগো নদী বিস্তৃত করতে ২০ টিরও বেশি নির্মিত হয়েছিল।
একই সময়ে, আর একটি অস্থাবর সেতু শিকাগোতে অগ্রণী হয়েছিল: জেএল ওয়াডেল ডিজাইন করেছেন উল্লম্ব লিফট। বেশ কয়েক বছর ধরে এটি বিনা প্রতিশ্রুত ছিল; পরে, যখন রেলপথ লোডিংয়ের জন্য এর দুর্দান্ত শক্তিটির প্রশংসা করা হয়েছিল, স্প্যান দৈর্ঘ্য বৃদ্ধিতে এটি বহুবার পুনরাবৃত্তি হয়েছিল, অনেকগুলি 500 ফুট (152 মিটার) ছাড়িয়ে। উল্লম্ব উত্তোলনও কাউন্টারওয়েটের উপর নির্ভর করে; পুরো ব্রিজ রোডওয়েটি দুটি টাওয়ারে কাউন্টারওয়েট এবং যন্ত্রপাতি দ্বারা উন্নত। ট্রান্সপোর্টার ব্রিজটি একটি ওভারহেড ব্রিজ সুপারট্রাকচারের পাশ দিয়ে ভ্রমণ করা ট্রলি থেকে স্থগিত গাড়ি নিয়ে গঠিত of এটি একটি জলপথ জুড়ে যাত্রী এবং যানবাহন বহন করে।
ব্যতিক্রমী দীর্ঘ স্প্যানগুলির জন্য, পাইভট বা সুইং ব্রিজ, যা কোনও টেবিলের উপরে পরিণত হয়, উপযুক্ত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ৫০০ ফুটেরও বেশি বেশ কয়েকটি নির্মিত হয়েছে, তবে টরেন্টেবল এই নদীর ব্যবহারকে সীমাবদ্ধ করে বাধা দেয়।
